Nuestra huella dactilar, rostro y la forma en que nos movernos, son caracter\u00edsticas biom\u00e9tricas \u00fanicas de cada persona, los cuales se utilizan cada vez m\u00e1s para identificarse, utilizar dispositivos o hacer pagos en l\u00ednea, sin embargo, una de las preguntas frecuentes que se realizan muchas personas es \u00bfQu\u00e9 tan seguros o confiables son estos m\u00e9todos de identificaci\u00f3n? \u00bfSe pueden utilizar en los futuros aeropuertos?<\/p>\n\n\n\n
Existen diversos ejemplos de la aplicaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas, por ejemplo en Somalia se usa este sistema para la identificaci\u00f3n en el ej\u00e9rcito, mientras que en la India se utiliza en el sistema de salud para recibir medicamentos importantes. Otro ejemplo destacado es el caso de China, en donde se utilizan programas de reconocimiento facial en las entradas de muchos condominios y zonas exclusivas, tambi\u00e9n est\u00e1 el caso de la policia peruana que utiliza la forma de caminar para poder identificar a delincuentes que han sido captados por una c\u00e1mara pero que ocultan su rostro. <\/p>\n\n\n\n
En el caso de proyectos existen varias iniciativas como por ejemplo los esc\u00e1neres infrarrojos que puedes identificar las arterias que se encuentran en una mano, los m\u00e9todos de identificaci\u00f3n que utilizan el ritmo cardiaco, adem\u00e1s de la medici\u00f3n de las \u00abondas cerebrales\u00bb para identificar personas con precisi\u00f3n, todos estos son proyectos que tienen mucho potencial en el futuro. <\/p>\n\n\n\n
Entre las principales ventajas que ofrecen estos sistemas es que no se necesita memorizar o utilizar contrase\u00f1as, adem\u00e1s de que no depende de documentos, los cuales pueden ser f\u00e1cilmente falsificados o adulterados, otra ventaja es que neutraliza a las personas que poseen \u00abdoble identificaci\u00f3n\u00bb (un sistema muy utilizado por delincuentes que evaden la justicia comprando nuevas identidades). Otra gran ventaja es que muchos de estos sistemas no requieren de intervenci\u00f3n humana para funcionar, por lo cual tienen la capacidad de analizar a una gran cantidad de personas en un corto periodo de tiempo y con el m\u00ednimo de recursos humanos.<\/p>\n\n\n\n
El problema de los aeropuertos es que son lugares en donde hay una gran cantidad de personas en tr\u00e1nsito, provenientes de diferentes pa\u00edses y ciudades, en donde se deben hacer diferentes chequeos para poder identificar a los pasajeros, ver su historial legal y sanitario; al utilizar tecnolog\u00eda biom\u00e9trica los aeropuertos pueden agilizar el proceso de identificaci\u00f3n y chequeo, adem\u00e1s de tener la capacidad de poder actuar de forma inmediata en el caso de alg\u00fan incidente o si se necesita identificar a alguna persona de forma urgente.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos que hay que tomar en cuenta es que un sistema de identificaci\u00f3n biom\u00e9trico ser\u00e1 m\u00e1s preciso y seguro si cuenta con un mayor n\u00famero de sensores y software de \u00faltima generaci\u00f3n, como es l\u00f3gico suponer, cada d\u00eda salen nuevas herramientas y programas en el mercado, las cuales, si bien pueden tener un alto coste inicial, conforme pasa el tiempo, estos sistemas se vuelven m\u00e1s accesibles para diferentes pa\u00edses y aeropuertos, en este punto lo importante es contar con un sistema de calidad, pero que se ajuste al presupuesto del gobierno o instalaci\u00f3n aeroportuaria. Lo ideal es siempre utilizar sistemas \u00abmultifactoriales\u00bb, esto quiere decir que utilicen dos o m\u00e1s caracter\u00edsticas biom\u00e9tricas, por ejemplo: reconocimiento de huella dactilar + la forma de caminar, o reconocimiento de rostro + huella dactilar.<\/p>\n\n\n\n
Si bien hay varias alternativas de herramientas o programas, se debe tener en cuenta que un factor determinante es el \u00abgrado de molestia\u00bb que puede causar el sistema al usuario, adem\u00e1s de las medidas sanitarias que se deben tomar en instalaciones p\u00fablicas para evitar el Covid, por lo cual, se estima que los sistemas que sean \u00abmenos invasivos o molestos\u00bb para el usuario (y que no requieran de contacto f\u00edsico) ser\u00e1n los m\u00e1s demandados en el futuro.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 opinas sobre este tema? \u00bfHaz tenido la oportunidad de ver un sistema biom\u00e9trico en un aeropuerto?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Si quieres saber m\u00e1s sobre este tema puedes suscribirte a nuestro bolet\u00edn<\/a><\/strong> y recibir gratis nuestra video capacitaci\u00f3n sobre aeropuertos inteligente<\/a><\/strong> <\/p>\n\n\n\n Imagen de TheDigitalArtist v\u00eda Pixabay.com bajo licencia creative commons.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nuestra huella dactilar, rostro y la forma en que nos movernos, son caracter\u00edsticas biom\u00e9tricas \u00fanicas de cada persona, los cuales se utilizan cada vez m\u00e1s para identificarse, utilizar dispositivos o hacer pagos en l\u00ednea, sin embargo, una de las preguntas frecuentes que se realizan muchas personas es \u00bfQu\u00e9 tan seguros o confiables son estos m\u00e9todos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1199,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[863,864,865,866],"class_list":["post-1198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos","tag-identificacion-biometricos-aeropuertos","tag-identificacion-por-datos-biometricos","tag-implementara-en-los-futuros-aeropuertos-identificacion-por-datos-biometricos","tag-tecnologia-segura-de-identificacion-en-aeropuertos"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1198"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1211,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1198\/revisions\/1211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}