Con la llegada del COVID-19 en el 2020, muchos aeropuertos a nivel mundial vieron afectadas sus operaciones en mas de 90%. Lo que se pens\u00f3 en un principio ser\u00eda cuesti\u00f3n de meses, hoy en d\u00eda; casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, sigue siendo el est\u00e1ndar a pesar de los altos niveles de vacunaci\u00f3n, medidas de prevenci\u00f3n y mecanismos de monitoreo constante de viajeros internacionales. Nuevos retos como falta de pilotos, reincorporaci\u00f3n de equipos, alta demanda, ausencia de tripulantes, nuevas cepas, entre muchos otros, mantienen en constante alerta a los gerentes aeroportuarios ante un eventual cierre.<\/p>\n\n\n\n
Una de las ense\u00f1anzas o aprendizajes que podr\u00edamos definir como de gran importancia, es que, sin duda alguna, los tiempos de inactividad producen altos costos de mantenimiento y sin flujo constante de ingresos regresamos a una frase famosa \u201cel tiempo es dinero\u201d. Mientras las aeronaves dejaban de operar, los departamentos operativos, ahora con menos carga laboral, pudieron ver como los costosos sistemas que fueron dise\u00f1ados para reducir tiempos en procesos, resultan costosos y en algunas oportunidades no estaban del todo integrados como parec\u00edan.<\/p>\n\n\n\n
Este es el caso de los sistemas de facturaci\u00f3n y los m\u00e9todos-herramientas de pago utilizados por las aerol\u00edneas para llevar sus operaciones. Resulta dif\u00edcil pensar que costos sistemas de facturaci\u00f3n y operaciones pueden tardar varios d\u00edas, incluso semanas en generar las facturas de los servicios aeroportuarios prestados a las aerol\u00edneas comerciales y de carga. Incluso en lugares donde se hace un deposito pre calculado de operaciones, existe un problema a la vista: no se pueden disponer de esos recursos hasta que existe la facturaci\u00f3n y conciliaci\u00f3n de los servicios, regresando nuevamente al origen de todo, el tiempo requerido para facturar. <\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed es cuando entra en juego no solo la tecnolog\u00eda, sino el uso probado de la misma durante los tiempos de pandemia. Un incremento en las operaciones comerciales por internet, trabajo desde casa, compras online, aplicaciones m\u00f3viles de entregas y auto servicio, hicieron que un orden digital se abriera paso ante los m\u00e9todos tradicionales presenciales administrativos.<\/p>\n\n\n\n
Es posible hoy en d\u00eda, usando sistemas 40% mas econ\u00f3micos, reducir en un 75% los tiempos de facturaci\u00f3n de los servicios aeron\u00e1uticos y luego al acoplarse a una herramienta digital de pago online sencilla; la conciliaci\u00f3n y acceso a recursos en cuesti\u00f3n de horas. Esto ha sido demostrado en miles de transacciones de PAY AIMS<\/a>, una herramienta \u00fanica dise\u00f1ada espec\u00edficamente para atacar los tiempos de facturaci\u00f3n y brindar soluciones de autoservicio en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n Tomemos un ejemplo sencillo, digamos que un aeropuerto X con un transito de 10 millones de pasajeros al a\u00f1o tiene ingresos de unos 200 millones de USD. Las aerol\u00edneas depositan un adelanto por sus operaciones, pero aun cuando utiliza sistemas avanzados (que cuestan 2 millones de USD al a\u00f1o), factura cada 2 semanas y luego tarda dos semanas mas en recibir los fondos. Esto quiere decir que los vuelos realizados los primeros d\u00edas de un mes son realmente pagados luego de 30 d\u00edas. Ahora imagina que con un sistema como PAY AIMS<\/a>, inmediatamente luego de despegar, la aerol\u00ednea (y los gerentes financieros de la misma) reciben una alerta en sus m\u00f3viles con la factura en digital y disponen de avanzados mecanismos de verificaci\u00f3n (firmas autorizadas) donde pueden verificar, reportar cualquier ajuste y pagar en diferentes monedas esos servicios. En total, la operaci\u00f3n completa podr\u00eda realizarse en tan solo 72 horas. Esto es un ejemplo simple que podr\u00eda llevarse a mas casos de empleo incluso con locales comerciales, concesiones de tiendas, etc.<\/p>\n\n\n\n Esto nos deja abierta la interrogante que cualquier gerente aeroportuario se puede hacer para saber si esta utilizando el tiempo y la tecnolog\u00eda a su favor:<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1nto tiempo tardo en facturar?<\/p>\n\n\n\n \u00bfDesde que se emite la factura, en cuanto tiempo puedo disponer de los recursos?<\/p>\n\n\n\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00bfCu\u00e1nto puedo producir al a\u00f1o si mejoro esos tiempos?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la llegada del COVID-19 en el 2020, muchos aeropuertos a nivel mundial vieron afectadas sus operaciones en mas de 90%. Lo que se pens\u00f3 en un principio ser\u00eda cuesti\u00f3n de meses, hoy en d\u00eda; casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, sigue siendo el est\u00e1ndar a pesar de los altos niveles de vacunaci\u00f3n, medidas de prevenci\u00f3n y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1003,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[890,464,281],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeronautica","tag-aeronautica","tag-aviacion-pandemia","tag-avion-comercial"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1234,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions\/1234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}