Durante los primeros d\u00edas del mes de Abril la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) hizo public\u00f3 el informe de seguridad del a\u00f1o 2019, donde se han detallado mayores mejoras para la seguridad aeroportuaria, se considera que ahora son m\u00e1s efectivas en relaci\u00f3n a los informes de a\u00f1os anteriores.<\/p>\n\n\n\n
En base a esto, se observa que hubo un cambio significativo en comparaci\u00f3n con los cinco a\u00f1os anteriores, demuestran que todos los indicadores de seguridad tuvieron una mejora, principalmente en el n\u00famero de accidentes, debido a que hubo nueve menos que el a\u00f1o anterior y ser\u00edan diez menos en relaci\u00f3n a los cinco a\u00f1os anteriores.<\/p>\n\n\n\n
El director general y CEO de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) expuso que para el sector aeroportuario lo primordial son los pasajeros y la tripulaci\u00f3n, por lo cual deben velar por su seguridad y bienestar dentro de las instalaciones. En el art\u00edculo Importancia de la seguridad en los aeropuertos comerciales<\/strong><\/a> hemos expuesto la importancia de la seguridad en los aeropuertos y sus normas.<\/p>\n\n\n\n Anteriormente hemos mencionado que hubo una disminuci\u00f3n en el total de accidentes del a\u00f1o 2019, seg\u00fan el reporte de la IATA solo se registraron 53 y en el 2018 hubo 62, de estos, 8 han sido accidentes fatales mientras que en el 2018 se reportaron 11 casos, por lo tanto, tambi\u00e9n se evidencia un descenso. Es por esto, que el CEO ha comentado que para que una persona sufra un incidente debe por lo menos abordar un vuelo diariamente por aproximadamente 535 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el informe presentado la tasa de p\u00e9rdida del casco jet igualmente tuvo una mejora al compararlo con los a\u00f1os anteriores, debido a que a nivel global el digito obtenido es de 0,15 y durante el per\u00edodo 2014-2018 era de 0,24; el mayor cambio se puede observar en la Comunidad de Estados Independientes (CEI) porque durante el bloque de cinco a\u00f1os ten\u00edan 1,08 y para el informe se obtuvo 2,21.<\/p>\n\n\n\n Al igual que los puntos mencionados l\u00edneas arriba la IATA expuso que el n\u00famero de casos por el casco de turboh\u00e9lice disminuy\u00f3, aunque hubo una excepci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe porque no se visualiz\u00f3 alguna diferencia. Para el 2019 mencionan que el 41,5% del total de los accidentes estuvo relacionado con los aviones turbopropulsores.<\/p>\n\n\n\n La IATA Operational Safety Audit (IOSA) expuso en el informe que las aerol\u00edneas registradas en su sistema tuvieron mejores resultados en cuanto a los accidentes que aquellas que no, de hecho, indican que fue casi dos veces mejor porque los n\u00fameros obtenidos fueron de 0.92 vs. 1.63. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n tuvo mejora en comparaci\u00f3n del con el per\u00edodo 2014- 18, los datos arrojados muestran 1.03 vs. 2.71. En la actualidad hay 439 aerol\u00edneas registradas en el IOSA de la cuales 139 no pertenecen a la IATA; por lo tanto, se solicita que todas las aerol\u00edneas miembros de IATA mantengan su registro de IOSA.<\/p>\n\n\n\nN\u00famero de accidentes del 2019<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Tasa de p\u00e9rdida del casco jet (por mill\u00f3n de salidas)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Porcentaje de p\u00e9rdida por regi\u00f3n sobre el casco de turboh\u00e9lice (por mill\u00f3n de salidas)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Datos del IOSA para el 2019<\/strong><\/h3>\n\n\n\n