Muchas personas se pierden al momento de conducir teniendo en cuenta las diferentes se\u00f1ales e indicaciones que existen para que esto no suceda, pero cuando se realiza un vuelo no hay nada en el exterior que te diga la direcci\u00f3n, o no hay ning\u00fan lugar donde estacionar para verificar bien la direcci\u00f3n; pero \u00bfC\u00f3mo hacen los pilotos para volar de un lugar a otro sin perderse?<\/p>\n\n\n\n
Los primeros vuelos se efectuaban netamente con una br\u00fajula y un mapa, el piloto deb\u00eda distinguir lugares y relieves desde las alturas y este sistema se fue avanzando hasta tal manera que se planificaban los vuelos haciendo como dicen un triangulo donde se observaba el reloj, el mapa y el terreno, de all\u00ed se empez\u00f3 a crear una norma o regla la cual llamaron Reglas de Vuelo Visual (VFR).<\/p>\n\n\n\n
Pero a medida que pasaba el tiempo los vuelos se hicieron m\u00e1s complejos y se deseaba llegar a mas lejos, adem\u00e1s de atravesar fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos adversos, as\u00ed como volar en horas nocturnas, pero muchos creen que esos vuelos se realizaron de forma sencilla, pero no fue as\u00ed, a medida como iba avanzando los requerimientos y creciendo los problemas, se empezaron a construir equipos que ayudasen en la navegaci\u00f3n, adem\u00e1s de saber lo m\u00e1s acertado la posici\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Por todo esto y para impedir los accidentes se crearon equipos terrestres que permiten a los equipos de la aeronave saber la posici\u00f3n exacta llevando la direcci\u00f3n, y distancia a un punto espec\u00edfico, pero como el aumento de la tecnolog\u00eda y la conquista espacial se cre\u00f3 el llamado GPS o sistema de posicionamiento global, el cual ha mejorado de una manera notable las navegaciones a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n
Esta etapa del vuelo es esencial, desde el comienzo de la aviaci\u00f3n se ha necesitado planificar el vuelo debido a la poca autonom\u00eda que pose\u00edan las aeronaves, adem\u00e1s de los pocos lugares adecuados para aterrizar. Las aeronaves con el tiempo han sido muchos m\u00e1s grandes y las autonom\u00edas muchos mayores, pero antes de un vuelo se sigue necesitando crear un plan de vuelo donde en \u00e9l contenga todos los datos requeridos para que el vuelo se realice de manera efectiva y eficiente, y no cree mayores pesos de trabajo a los pilotos al momento de realizar la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Como hablamos anteriormente existen reglas de vuelo creadas para hacer como unas v\u00edas o carreteras imaginarias para impedir el choque de aeronaves durante el vuelo, una de ellas es el VFR o reglas de vuelo visual, la cual es el vuelo b\u00e1sico de todo tipo de piloto, es el vuelo con el que se aprende a volar y a sentir la aeronave, pero este debe seguir normas para mantener separaciones de seguridad entre dos aeronaves, adem\u00e1s de nunca perder la vista con el terreno.<\/p>\n\n\n\n
El otro tipo de vuelo es el instrumental, en este tipo de vuelo se siguen las reglas de vuelo instrumental, donde se siguen solo las informaciones obtenidas de los instrumentos, no se pueden ver por las ventanas o seguir las sensaciones o sentidos del piloto, esto se debe a que en este vuelo no se sabe de manera cierta la posici\u00f3n de la aeronave, a menos uno conf\u00ede en los instrumentos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los primeros sistemas de radioayudas enviaban ondas de radios a las aeronaves donde un los instrumentos indicaban la direcci\u00f3n de la aeronave con respecto a esa estaci\u00f3n, luego se mejoro dando la distancia hacia este y para saber la ubicaci\u00f3n exacta se puede realizar una triangulaci\u00f3n con varias estaciones de tierra logrando as\u00ed saber la ubicaci\u00f3n exacta de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n como hemos hablado anteriormente el sistema de posicionamiento global y la integraci\u00f3n con las cartas aeron\u00e1uticas dan ahora una posici\u00f3n mucho m\u00e1s exacta, haciendo que el vuelo se realice mucho m\u00e1s f\u00e1cil, impidiendo as\u00ed que el piloto se confunda o se pierda.<\/p>\n\n\n\n