El pasado viernes 18 de Septiembre, el tribunal de quiebras de EE.UU. rescat\u00f3 a LATAM Airlines de su afectaci\u00f3n econ\u00f3mica a causa de la suspensi\u00f3n de vuelos por Covid19, aprobando un financiamiento por 2,450 millones de d\u00f3lares. La aerol\u00ednea ya sufr\u00eda la ca\u00edda del valor de sus acciones hasta por m\u00e1s de un 80%, por lo que, de no haberse aprobado el financiamiento, posiblemente se viera obligada a cerrar.<\/p>\n\n\n\n
El financiamiento es una primera etapa del proceso que LATAM Airlines ya hab\u00eda iniciado en Mayo pasado, cuando se ampar\u00f3 en el cap\u00edtulo 11 de la ley de quiebra de Estados Unidos. Esto permiti\u00f3, de cara a la pandemia por Covid19 y su consecuente par\u00e1lisis econ\u00f3mica, que la aerol\u00ednea buscar\u00e1 una reestructuraci\u00f3n, pausando temporalmente el pago a sus acreedores. Si quieres saber m\u00e1s sobre est\u00e1 ley puedes leer nuestro art\u00edculo anterior titulado \u00bfEn qu\u00e9 consiste la ley de quiebra de EEUU a la cual se ha acogido Avianca y Latam?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n LATAM Airlines ya hab\u00eda presentado un primer plan de financiamiento la segunda semana de Septiembre ante el tribunal de quiebras de EE.UU. en la ciudad de New York, que solicitaba un financiamiento de 2,000 millones de d\u00f3lares. Aunque esta primera solicitud implicaba un monto menor, fue rechazada; debido a la propuesta de LATAM Airlines, que consist\u00eda en un canje del monto de la deuda por acciones de la empresa.<\/p>\n\n\n\n En la nueva solicitud aprobada, la Aerol\u00ednea descart\u00f3 la convertibilidad de deuda en acciones, no obstante, aument\u00f3 el financiamiento por un monto final de 2,450 millones de d\u00f3lares, incluyendo la participaci\u00f3n de nuevos financistas. Adem\u00e1s del fondo de inversiones estadounidense Oaktree Capital Management, dentro de los nuevos financistas se encuentran: Knighthead Capital y Qatar Airways, entre otros.<\/p>\n\n\n\n La solicitud presentada el jueves 17 de Septiembre, fue aprobada al d\u00eda siguiente por el juez de quiebras James Garrity en el tribunal de New York, el mismo juez que una semana antes hab\u00eda rechazado la primera propuesta de LATAM Airlines, pues consider\u00f3 que aquella propuesta inicial daba un tratamiento injusto a los mismos accionistas de la empresa.<\/p>\n\n\n\n Con este apoyo, LATAM Airlines se suma a diversas empresas que han buscado financiamientos para evitar la quiebra, puedes leer dos casos similares en Europa en los siguientes art\u00edculos: La aerol\u00ednea Virgin Atlantic acuerda plan de rescate \u00abprivado\u00bb por 1 200 millones de libras<\/a><\/strong> y Comisi\u00f3n Europea aprueba 133 millones de euros de apoyo p\u00fablico para aerol\u00ednea SATA de Portugal.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n A pesar de la recepci\u00f3n del financiamiento, y que esto incluso supuso una recuperaci\u00f3n de las acciones de LATAM Airlines desde el jueves en la madrugada, cuando se anuncio la nueva solicitud de financiamiento, y terminando el viernes 18 de Septiembre con una recuperaci\u00f3n del 5.49%, la aerol\u00ednea a\u00fan no est\u00e1 recuperada, pues sus acciones todav\u00eda no ganan ni la mitad de su valor previo a la contingencia Covid19. Pasar\u00e1 mucho tiempo para que esto suceda, m\u00e1s tomando en cuenta que no se podr\u00e1n iniciar operaciones normales en el mediano plazo por las medidas sanitarias y la incertidumbre de la demanda de vuelos por el mercado.<\/p>\n\n\n\nUn reto para asumir<\/h3>\n\n\n\n