Uno de los sistemas que hoy en d\u00eda se mantienen funcionando desde su creaci\u00f3n\u00a0 en el \u00e1rea de la aviaci\u00f3n es el sistema pitot est\u00e1tico, esto se debe a que gracias a \u00e9l se alimentan varios instrumentos recibiendo la informaci\u00f3n\u00a0 necesaria para su funcionamiento,\u00a0 pero \u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona el sistema pitot est\u00e1tico?<\/p>\n\n\n\n
El Sistema Pitot-Est\u00e1tico es un conjunto de mecanismos que alimentan los instrumentos b\u00e1sicos de la aeronave, estos instrumentos b\u00e1sicos son los necesarios para un vuelo, por lo cual existen normas y leyes que hacen que toda aeronave deba poseerlos para tener un permiso de aeronavegabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Si bien es cierto que son seis (06) instrumentos b\u00e1sicos que debe poseer una aeronave, tres (03) de ellos son alimentados por este sistema. Ya sea un aeronave monomotor o bimotor, como por ejemplo una Cessna 206, un Airbus 320, un Boeing 777 o un Bell 412, cada una de ellas debe poseer un alt\u00edmetro, un indicador de velocidad vertical y un veloc\u00edmetro, estos pueden ser digitales o anal\u00f3gicos, pero siempre contar\u00e1n con la misma alimentaci\u00f3n y son obligatorios para integrar los 6 instrumentos b\u00e1sicos de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Es un sistema que integra varios mecanismos sensibles a la presi\u00f3n barom\u00e9trica, la cual env\u00eda esa informaci\u00f3n obtenida a los diferentes instrumentos que lo necesiten, los cuales son: el alt\u00edmetro, el vari\u00f3metro, y el veloc\u00edmetro, sin embargo, este sistema no es tan sencillo ya que existen varias presiones del aire, esto se debe a que en la atm\u00f3sfera existen diferentes presiones, por ejemplo, si cortamos verticalmente la atm\u00f3sfera veremos unas \u00abcapas invisibles\u00bb que nos muestran que las part\u00edculas que est\u00e1n m\u00e1s pegadas al suelo tienen mayor compresi\u00f3n y se van separando a medida que se alejan de la superficie, por eso el f\u00edsico qu\u00edmico Robert Boyle formula una de las primeras leyes, las cual nos dice que a temperatura constante el volumen de la masa es inversamente proporcional a la presi\u00f3n que se ejerce, por lo cual, a mayor altura, menor presi\u00f3n y menor temperatura y as\u00ed viceversa.<\/p>\n\n\n\n
Las aeronaves cuentan con un sistema llamado tubo pitot<\/strong> situado debajo de las alas en aviones peque\u00f1os y en aviones m\u00e1s grandes en los costados de la cabina para recibir el aire de impacto, este env\u00eda la informaci\u00f3n recibida al veloc\u00edmetro y unas tomas est\u00e1ticas, las cuales est\u00e1n situadas a los costados de la aeronave para que solo reciba informaci\u00f3n sobre la presi\u00f3n est\u00e1tica y esta env\u00eda informaci\u00f3n al vari\u00f3metro,\u00a0 alt\u00edmetro y el veloc\u00edmetro.<\/p>\n\n\n\n Por todo esto, el veloc\u00edmetro es el \u00fanico instrumento que recibe la informaci\u00f3n del aire de impacto y las tomas est\u00e1ticas, para as\u00ed calcula de manera autom\u00e1tica la velocidad que posee la aeronave, esto se debe a que el aire est\u00e1tico controla la calibraci\u00f3n de la altura y el aire de impacto mueve el diafragma mostrando la informaci\u00f3n correcta de la velocidad de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n El vari\u00f3metro mide en \u00a0la presi\u00f3n actual y la presi\u00f3n del aire unos segundos antes, haciendo que esa variaci\u00f3n se mida e indique en el instrumento, el cual est\u00e1 calibrado en pies por minutos, haciendo que la aguja indicadora suba o baje dependiendo la variaci\u00f3n de presi\u00f3n que sufra.<\/p>\n\n\n\n El alt\u00edmetro (instrumento) se calibra dependiendo una presi\u00f3n, la cual est\u00e1 determinada por el aer\u00f3dromo o la altura est\u00e1ndar que los pilotos conocen que es 29.92 pulgadas de mercurio o 1013 mb, este instrumento recibe la presi\u00f3n est\u00e1tica y var\u00eda de manera r\u00e1pida debido a que la presi\u00f3n afecta r\u00e1pidamente a la capsula aneroide.<\/p>\n\n\n\n