El siglo XX represent\u00f3 un tiempo de grandes avances para la humanidad, dentro de estos avances podemos encontrar a la aviaci\u00f3n como uno de los m\u00e1s importantes; pues ella representa una conectividad e intercambio entre diversas partes del mundo, tambi\u00e9n es un medio de apoyo para la solidaridad internacional en tiempos dif\u00edciles. <\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha previsto que la aviaci\u00f3n ser\u00e1 un elemento clave para afrontar la crisis por Covid-19, especialmente el siguiente a\u00f1o que requerir\u00e1 de un mecanismo de abastecimiento de medicamentos y vacunas eficiente, que contribuya a que todo el mundo y en especial las regiones m\u00e1s afectadas puedan tener un acceso equitativo a los insumos que procuran la salud. <\/p>\n\n\n\n
Para lograr los mejores resultados la IATA ha dado a conocer en este mes de Noviembre del 2020\u00a0 una serie de medidas y consideraciones que deben ser tomadas en cuenta tanto por los pa\u00edses como por las diversas aerol\u00edneas que se involucren en la distribuci\u00f3n de los insumos de salud, ser\u00e1 vital en la realizaci\u00f3n de este reto el desempe\u00f1o de diversos gestores aeroportuarios en los puntos de distribuci\u00f3n implicados (si deseas puedes leer nuestro art\u00edculo anterior titulado \u00bfQu\u00e9 hace un gestor aeroportuario?<\/a><\/strong> en donde explicamos las funciones que cumple un gesto aeroportuario).<\/p>\n\n\n\n La gu\u00eda propuesta por la IATA consta de una diversidad de temas y puntos a considerar. Para el presente art\u00edculo nos enfocaremos en el apartado que la IATA ha catalogado como \u201criesgos\u201d para llevar a cabo la tarea de distribuci\u00f3n de los insumos, y que b\u00e1sicamente consisten en situaciones que surjan de manera imprevista en lo que se esperaba fuera una operatividad normal.<\/p>\n\n\n\n En base a anteriores experiencias en la distribuci\u00f3n de bienes de necesidad urgente, la IATA ha previsto situaciones no deseadas (riesgos) que f\u00e1cilmente puedan tener lugar en las operaciones de distribuci\u00f3n de vacunas y medicamentos, los involucrados en dichas operaciones deben tomar en cuenta estos riesgos y tener soluciones alternas (siempre listas) en caso de ser necesario.<\/p>\n\n\n\n En esta categor\u00eda la IATA contempla que exista una falta de capacidad de carga a\u00e9rea, es decir, que los insumos no puedan ser transportados por que ya no hay lugar para ellos en la aeronave a utilizar. Esta situaci\u00f3n puede ocurrir f\u00e1cilmente en los puntos intermedios de las cadenas de distribuci\u00f3n en especial en las que el objetivo son lugares de dif\u00edcil acceso, ante esta situaci\u00f3n la IATA propone tener aeronaves listas y disponibles para el transporte de insumos que no haya sido posible transportar en el medio principal.<\/p>\n\n\n\n La IATA tambi\u00e9n ha considerado que dentro de la cadena de suministros debe existir una capacitaci\u00f3n adecuada para todo el personal que va a manipular los paquetes de medicinas y vacunas para reducir el riesgo de que por falta de capacitaci\u00f3n los insumos no sean manipulados de manera adecuada, exponi\u00e9ndolos a condiciones que los afecten. Por otro lado, el personal debe ser cuidadosamente seleccionado e inspeccionado para evitar la sustracci\u00f3n il\u00edcita de los productos para su posterior venta o distribuci\u00f3n no adecuada.<\/p>\n\n\n\n Puedes acceder a la gu\u00eda completa de IATA para el transporte a\u00e9reo de vacunas visitando el siguiente enlace<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\nLa gu\u00eda y consideraciones para el transporte de f\u00e1rmacos y productos m\u00e9dicos propuesta por IATA<\/h3>\n\n\n\n
Riesgos con alta probabilidad de ocurrencia en la distribuci\u00f3n de vacunas seg\u00fan IATA<\/h3>\n\n\n\n
Riesgos operacionales<\/h4>\n\n\n\n
Riesgos en el personal<\/h4>\n\n\n\n
Gu\u00eda completa<\/h3>\n\n\n\n