Se trata de una empresa alemana de dise\u00f1o y creaci\u00f3n de aviones con sede en \u00a0 Leinfelden-Echterdingen. Originalmente la empresa se dedicaba a la elaboraci\u00f3n de planeadores y parapentes en la d\u00e9cada de 1980. Para 1990 Flight Design se propuso dise\u00f1ar aviones ultraligeros, logrando su cometido en 1993 con sus primeros aviones. Si quieres conocer informaci\u00f3n reciente de otra compa\u00f1\u00eda manufacturera de aeronaves te invitamos a leer: Boeing especula aumento de la demanda de sus unidades en China.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Se trata de una familia de aviones ultraligeros, de ala alta, tren de aterrizaje triciclo, dos asientos, tambi\u00e9n se categorizan como deportivos ligeros. El primer avi\u00f3n CT de la compa\u00f1\u00eda alemana vol\u00f3 por primera vez en marzo de 1996 y la producci\u00f3n para venta inici\u00f3 al a\u00f1o siguiente. Los modelos que componen esta familia son: el CT original, el CT2K, el CTSW y el CTLS (del cual, hablamos en este art\u00edculo).<\/p>\n\n\n\n El CTLS como todos los dise\u00f1os de la familia CT de Flight Design est\u00e1 pensado principalmente para vuelos de tipo recreativo, turismo, remolque, reconocimiento ligero y vigilancia. El CTLS fue anunciado por primera vez en 2008, desde entonces se le han realizado diversas modificaciones de parte del productor por lo que necesita certificar cuando las mejoras son implementadas para la producci\u00f3n en serie del modelo.<\/p>\n\n\n\n La certificaci\u00f3n del CTLS era necesaria pues la aeronave se modific\u00f3 recientemente, para poder incluir diversas mejoras, entre las cuales est\u00e1n: la nueva avi\u00f3nica Dynon SkyView HDX y el piloto autom\u00e1tico Dynon, el nuevo motor Rotax 912 iSc Sport (que requiri\u00f3 una certificaci\u00f3n propia). Para la certificaci\u00f3n, el personal de la EASA realiz\u00f3 diferentes vuelos de validaci\u00f3n cerca de la sede de la EASA en Colonia, Alemania.<\/p>\n\n\n\n Flight Design ha comentado que el CTLS culmina un proceso de certificaci\u00f3n de manera exitosa por lo que ahora su modelo cuenta con la certificaci\u00f3n completa de parte de la EASA de acuerdo con la normativa CS- LSA, lo cual permite el uso del avi\u00f3n en escuelas de pilotaje. La compa\u00f1\u00eda alemana atribuye el logro de este certificado a su equipo de ingenier\u00eda. Si quieres conocer otra aeronave a la cual se le realizaron pruebas para certificaci\u00f3n puede interesarte: \u00daltimas pruebas del Targus OPV.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\nLa serie CT<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
La certificaci\u00f3n del CTLS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.blog.bcdaero.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/CTLS2.jpg\")