Las llantas de un avi\u00f3n son sometidas a un trabajo duro en todo su tiempo de vida, sufren aceleraciones constantes, soportan el peso de los aviones, resisten el calor de las pistas expuestas al sol y frenadas intensas. Hoy conoceremos diferentes curiosidades sobre las llantas en las aeronaves que nos mostrar\u00e1n la tecnolog\u00eda relacionada a su elaboraci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
Goodyear, a trav\u00e9s de sus ingenieros; fue la primera compa\u00f1\u00eda en desarrollar una rueda para ser usada por un avi\u00f3n en 1909 estaba pensada para ser una rueda ligera, resistente a los pinchazos y f\u00e1cil de ser reemplazada en la aeronave. Desde aquellos tiempos hasta ahora, las ruedas han evolucionado con mejores tecnolog\u00edas que las hacen m\u00e1s duraderas. <\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de 200 materiales son usados para la elaboraci\u00f3n de las ruedas de las aeronaves, sin embargo, el principal material para la elaboraci\u00f3n de la rueda de un avi\u00f3n es el caucho, en menor cantidad tambi\u00e9n se hace uso de diversas telas y acero, tambi\u00e9n se hace uso de qu\u00edmicos para adaptar y modificar los materiales antes mencionados. Por otra parte, si te interesa conocer sobre otros insumos usados en la aviaci\u00f3n te recomendamos leer Los biocombustibles en la aviaci\u00f3n.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Actualmente no se cuenta con un estudio que pueda asegurar cu\u00e1l es el tiempo de vida exacto de una llanta, sin embargo se conocen con precisi\u00f3n las condiciones en las cu\u00e1les una llanta debe ser reemplazada. La duraci\u00f3n de la rueda depender\u00e1 de las condiciones de la pista donde sea usada, el uso al que est\u00e9 destinado la aeronave, (de carga o transporte de pasajeros) las condiciones clim\u00e1ticas en las que opera. Sin embargo, en promedio las ruedas de un avi\u00f3n que opera regularmente duran alrededor de 3 a 4 semanas. <\/p>\n\n\n\n Las ruedas de un avi\u00f3n s\u00ed se pueden reutilizar, pero deben pasar por un proceso de restauraci\u00f3n que consiste b\u00e1sicamente en retirar la banda de rodamiento gastada para poder aplicar una nueva banda a trav\u00e9s de un proceso t\u00e9rmico. Este proceso de \u201cre-encauchetado\u201d se puede llevar a cabo hasta 7 veces, lo cual reduce el gasto en llantas hasta en un 30%, sin dejar de lado que la contaminaci\u00f3n al medio ambiente por el desecho de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n se ve reducido.<\/p>\n\n\n\n Para tener una noci\u00f3n clara tomaremos el ejemplo del precio de una rueda de un avi\u00f3n grande como un Boeing 777, que cuesta alrededor de 4,000 y 6,000 d\u00f3lares estadounidenses, el Boeing 777 usa 14 ruedas por lo que el costo aproximado puede llegar a ascender hasta los 84,000 d\u00f3lares. Como se puede ver, el mantenimiento de los aviones requiere de un alto costo por lo que ante la pandemia y la disminuci\u00f3n de operaciones muchos han advertido las posibles quiebras de m\u00faltiples aerol\u00edneas<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n\n\n3.- Tiempo de vida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
4.- \u00bfSe puede reutilizar la rueda de un avi\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
5.- \u00bfCu\u00e1l es su precio?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n