Recientemente, la NASA ha anunciado diversos proyectos en desarrollo que bien podr\u00edan servir para el beneficio de la aviaci\u00f3n comercial, dentro de esos proyectos se encuentra un nuevo sistema para detectar turbulencias a kil\u00f3metros de distancia, el beneficio que se puede esperar de este aporte tecnol\u00f3gico ser\u00e1 para bien de la seguridad de tripulantes y pasajeros de las distintas aerol\u00edneas, minimizando los percances y aumentando la confianza para el piloto y usuarios.<\/p>\n\n\n\n
De las diversas situaciones que pueden afectar un vuelo aparentemente tranquilo, las turbulencias son posiblemente las m\u00e1s molestas, aunque no son altamente peligrosas, pueden ocasionar heridas menores en los pasajeros y tripulantes. No obstante, a pesar del peligro menor que implican, la mayor\u00eda de vuelos comerciales tratan de evitarlas en medida de lo posible, teniendo que desviarse ligeramente del curso de vuelo esperado, pero; para desviarse de ese trayecto se necesita consumir m\u00e1s combustible de lo esperado, en algunos casos, grandes cantidades que conllevan a una p\u00e9rdida econ\u00f3mica para las aerol\u00edneas, por ello, el desarrollo de parte de la NASA; que puede detectar turbulencias a kil\u00f3metros puede revolucionar la planificaci\u00f3n de vuelos, disminuyendo el gasto en combustible que implica evitar turbulencias, beneficiando a la industria del transporte a\u00e9reo. Si quieres conocer otra de las dificultades naturales a las que se enfrenta un piloto te puede interesar: Efecto coriolis, c\u00f3mo se corrige en los aviones.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n La tecnolog\u00eda propuesta por los investigadores de la NASA funciona por la detecci\u00f3n de las vibraciones de las ondas sonoras, todo dentro de la atm\u00f3sfera puede emitir sonido, este, al igual que la luz se compone de diversas frecuencias, dentro de estas frecuencias se encuentra el infrasonido que son tonos entre 0,001 y 20 hertzios, esto es demasiado bajo para ser audible para el o\u00eddo humano.<\/p>\n\n\n\n Las turbulencias repentinas que se experimentan en vuelos ordinarios, se denominan de aire claro, este nombre es debido a que no hay nubes visibles, ni \u201cs\u00edntomas\u201d atmosf\u00e9ricos que puedan advertir a pilotos y operadores de vuelo de la turbulencia. Las turbulencias pueden aparecer de la nada, de manera invisible, y causar estragos en el vuelo. Sin embargo, las turbulencias aunque no son visibles, generan una \u201chuella\u201d infras\u00f3nica. Para leer otro de los peligros para las aeronaves, visita: \u00bfPor qu\u00e9 las aves son peligrosas para los aviones comerciales?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Los investigadores de la NASA en Hampton Virginia, Qamar Shams y Allan Zuckerwar, idearon un sistema que permite a pilotos y operadores escuchar la formaci\u00f3n de estas turbulencias invisibles a kil\u00f3metros de distancia mediante micr\u00f3fonos, lo cual dar\u00eda suficiente tiempo para evitarlas en una ruta alternativa eficiente.<\/p>\n\n\n\n Para llevar a cabo la elaboraci\u00f3n del sistema se necesitaba de micr\u00f3fonos especiales que fueran capaces de detectar los infrasonidos sin que las frecuencias de mayor vol\u00famen interfirieran en su tarea. Por lo tanto, uno de los primeros problemas fue la saturaci\u00f3n de los micr\u00f3fonos por la saturaci\u00f3n de sonidos m\u00e1s fuertes. Los investigadores de la NASA tuvieron que desarrollar sus propios micr\u00f3fonos.<\/p>\n\n\n\n Los micr\u00f3fonos desarrollados por Qamar Shams y Allan Zuckerwar utilizan un diafragma m\u00f3vil para captar el audio combinado con un diafragma de baja tensi\u00f3n de amplio radio, junto con una gran c\u00e1mara de aire posterior para permitir escuchar las ondas sonoras ultrabajas. El dispositivo finalmente se puso a prueba en Pensilvania, pudiendo detectar el \u201csonido\u201d de turbulencias a m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros de distancia.<\/p>\n\n\n\n\u00bfC\u00f3mo funciona esta tecnolog\u00eda?<\/h3>\n\n\n\n
MIcr\u00f3fonos especiales para escuchar turbulencias<\/h3>\n\n\n\n