Muchas personas sin conocimientos sobre aviaci\u00f3n se preguntan al ver una cabina, \u00bfC\u00f3mo es que los pilotos pueden interactuar con tantos botones y palancas?, o simplemente \u00bfC\u00f3mo hacen los pilotos para saber cu\u00e1ndo hay que ver todos esos instrumentos que est\u00e1n presentes en la cabina de mando? Esto es totalmente normal, puesto que son muchas instrucciones, como dicen \u00aberrar es de humanos\u00bb, sin embargo, olvidarse o simplemente omitir un paso en la aviaci\u00f3n puede traer consigo una tragedia, es por este motivo que se crearon las \u00ablistas de chequeo\u00bb o \u00ablistas de verificaci\u00f3n\u00bb que son esenciales en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Existe una gran cantidad de trabajos y operaciones complejas que se realizan en un avi\u00f3n, los cuales tienen una serie de pasos, es por este motivo que se recomienda tener una lista de verificaci\u00f3n o chequeo, para que estos pasos no sean olvidados.\u00a0Es importante destacar que los inicios de la aviaci\u00f3n, las aeronaves no pose\u00edan este tipo de listas, debido a lo f\u00e1cil que era manejarlas y cuyas instrucciones pod\u00edan ser recordadas de memoria. Tiempo despu\u00e9s, con la creaci\u00f3n de aeronaves m\u00e1s avanzadas y con m\u00e1s puntos cr\u00edticos qu\u00e9 aprender, se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de crear estas listas para que nunca se le olvidara al piloto alg\u00fan paso.<\/p>\n\n\n\n
La lista de chequeo en la aviaci\u00f3n se remonta al a\u00f1o de 1935, cuando Boeing cre\u00f3 un prototipo llamado 299, donde sus pilotos de pruebas (Leslie Towers y el Mayor Towers Hill) perdieron la vida por omitir unos pasos donde deb\u00edan \u00abquitar los seguros\u00bb para desbloquear los controles de vuelo, luego de que la junta de investigaciones de accidentes recaud\u00f3 todos los hechos e indicios para saber lo ocurrido, se dieron a conocer las causas del accidente, las cuales dieron como conclusiones la creaci\u00f3n de una lista de pasos por parte de Boeing para que los pilotos no olvidaran ciertos pasos esenciales durante el vuelo.<\/p>\n\n\n\n
Desde el accidente de 1935, cada aeronave cuenta con instrucciones especificas hechas por el fabricante llamadas listas de chequeo, esto se debe a la complejidad de cada aeronave y la gran competencia que existe entre cada fabricante, no todas las aeronaves cuentan con las mismas instrucciones y pasos para poder volar, por lo cual cada una de estas compa\u00f1\u00edas decidieron crear los llamados manuales de vuelo, donde se explican cada paso que deben hacer los pilotos para poder volar en cada fase del vuelo, los cuales deben ser aprendidos por cada piloto.<\/p>\n\n\n\n
Debido a la gran cantidad de informaci\u00f3n contenida en los manuales de vuelo, y a que en la aviaci\u00f3n cada d\u00eda se necesita mayor rapidez para tomar acciones, se crearon listas de chequeo reducidas donde solo se plasma en ellas las acciones m\u00e1s importantes y que el piloto no debe dejar de ejecutar.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad existen tres tipos de listas de chequeo, las de operaciones normales<\/strong>, donde se plasman todas las instrucciones o secuencias que se deben realizar antes, durante y despu\u00e9s del vuelo en condiciones est\u00e1ndar (donde no existe nada que pueda afectar el vuelo), luego debido a que la aeronave es compleja y puede presentar fallas tenemos la lista de procedimientos anormales <\/strong>y la lista de procedimientos de emergencia<\/strong> las cuales est\u00e1n enumeradas para\u00a0 poder conseguir los pasos r\u00e1pidamente y ejecutar las distintas secuencias para la correcta resoluci\u00f3n de la falla. Estas listas de chequeo siempre cuentan con procedimientos que pueden ser le\u00eddos y ejecutados por una sola persona, pero tambi\u00e9n existen otros procedimientos que son de ejecuci\u00f3n y verificaci\u00f3n, donde ambos pilotos deben revisar que se hizo el paso debido dependiendo la fase de vuelo.<\/p>\n\n\n\n